北京交通大学的第"零"座茅以升公益桥
卢文良
2011年，在我国桥梁工程重要奠基人、北京交通大学老校长、尊敬的茅以升先生诞辰 115 周年和北京茅以升科技教育基金会（以下简称“茅以升基金会”）成立 20 周年之际，茅以升基金会启动了“茅以升公益桥—小桥工程”项目。此项目的目的有两个：一是为我国边远贫困地区的少年儿童架设安全上学之桥；二是为高校土木工程专业的学子搭建社会实践和社会服务的平台，践行茅老“习而学”的工程教育思想。
茅以升公益桥具有以下几个特点：①虽然是小桥，但是“麻雀虽小、五脏俱全”，规划、设计、施工的环节一样都少不了；②项目的公益性质决定了小桥建造的设计施工全过程的全部资金都依靠社会各方捐助；③小桥的建设投资小，在几十万以内；④小桥工程服务孩子们和乡亲们，故桥梁的安全必需有保证；⑤小桥建设过程有在校大学生的实际参与；⑥小桥工程得到当地政府的支持和认可。这几个特点决定了每一座茅以升公益桥的建成，都是一个非常费心、费时、费力的过程。
北京交通大学自茅以升公益桥项目启动以来，就一直积极推动实桥的落实。由于茅以升公益桥是个新生项目，如何将构思变成现实的实桥建成，涉及到方方面面的工作，不是一蹴而就的事情。其主要包括小桥选址、现场考察、桥型方案比选、资金募集、与当地村民沟通、与当地政府交流、与设计人员讨论、初步设计、设计资质核验、施工图设计、施工单位征集、桥梁施工、桥梁竣工活动、大学与基金会单位协商等等。
由北京交通大学策划援建的第一座茅以升公益桥，由于一些原因没有建成，本文称之为第“零”座桥，在此介绍其中的建桥故事。2014年，我们了解到贵州省黔南州三都水族自治县都江镇坝街乡坝辉村附近的200多名学生上学需要跨越都柳江，但村子附近仅有的两座桥一座在坝辉村下游4公里，另一座当时正在建设中，在坝辉村上游约4公里处。当时坝辉村的学生和村民过河的方法是人工摇船渡河，但遇到风雨天气，学生只能绕行8公里上学，并且船渡的安全性也并不是很高。故北京交通大学计划在此处建造一座小桥，为坝辉村上学的孩子们提供安全便捷的求学之路。通过前期的初步了解，北京交通大学于2014年11月组建考察组赴贵州三都县都江镇桥址现场考察，考察组中有北京交通大学桥梁系教师卢文良以及茅以升班本科四年级学生张武盛，并特邀工程经验丰富的北京中交路桥技术公司的刘钢城先生一同前往。11月24日早考察组从北京乘飞机赴贵阳，中午乘长途客车由贵阳经都匀，于下午四点左右到达三都水族自治县政府所在地三合镇，当天就对都柳江在县城的几座既有桥进行了实地考察。11月25日上午，考察组至交通局查阅了坝辉村下游4公里处一座既有拱桥的资料，随后赴坝辉村现场考察测量，下午考察了上游一座在建拱桥和下游一处既有拱桥。下午三点左右结束现场考察，晚上八点多返回至贵阳。11月26日上午11点乘飞机离开贵阳，下午四点左右回到学校。
由资料了解到，该处河流大雨洪水的水位最深约15米，水面宽约100米；正常年分雨季水深约7米，宽度约80米；旱季低水位时水深约4米，水面宽度约55米。当时该地附近村民过河的方式主要有两种，水位低时通过大铁船索道拉，而水位较高时通过小木船载人过河，水位更高时需等到水较低后再用小船渡河。河流西侧为乡间土路，雨后泥泞难行。
图1 船渡码头附近地形
图2 渡河铁索 图3 河边雨后泥泞小路
通过第一次的现场考查，我们认为该桥址河面较宽，建桥资金不是一个小数目。之后，我们联系上总部在贵阳的中铁五局，请他们帮忙协助建设，并邀请铁五局的人员一起赴现场进行考查。2015年5月11日至13日，我们再次组建考察组赴现场进行考察，考查组成员有北京交大桥梁系教师卢文良、杨丽辉，学生韩春雷，中铁五局的刘工、陈工以及茅以升基金会的白工。11日傍晚到达三都县后，我们与当地负责联系建桥各方的坝辉小学的张校长进行了商讨，确定了修建此公益桥所需要联系的当地行政部门，并就修建审批手续、资金筹措等交换了意见。 5月12日上午，考察组前往三都县坝街乡拟建桥梁附近进一步对桥址的地形和水流情况进行考察。到达坝街乡之后，当地的赵乡长向我们介绍了当地的河道与洪水位等相关信息。在综合考虑水流速度、河道横断面、预留航道、岸边环境、地质地形条件以及往年洪水位等条件后，我们初步确定了几处拟选桥址，选定的桥梁型式为经济、实用的多跨钢筋混凝土简支梁桥方案。
图4 考察组现场考察
随后考察组一行前往附近的坝辉小学并在小学里与随后赶到的三都县交通局、河道管理部门、县人大的几位同志进行了深入交流。交通局表示，此段河道有远期规划，河中不能设置桥墩，考虑到基金会能筹措的资金有限，桥型基本锁定为漫水桥和简易悬索桥两种方案。县人大同志表示，对于学生上学来说，漫水桥的安全隐患很大，悬索桥既可以用于交通，又可以成为当地进行旅游开发的景点，并表示后期维修养护会由县里负责。所以，此次交流后决定采用悬索桥形式。
在之后的预算研究后发现悬索桥的修建费用在100万以上，由于没有筹措到足够的资金，这座计划中的茅以升公益桥并没有建成。但是，为了这座桥，北交大两次组织师生，并邀请其他相关单位同志赴现场考查。并在校内组织学生进行了小桥方案设计比赛，安排学生以该桥为背景开展毕业设计，对学生的实践能力和解决问题的能力进行了充分的锻炼。虽然该桥没有建成，但却为北京交大建设茅以升公益桥探索了路径、积累了经验。正是因为有了这第“零”座桥的经验，在学校、学院师生的共同努力以及爱心社会企业的帮助下，北京交通大学才一步一个脚印完成了五年建设五座茅以升公益桥的善举。
卢文良 ，男，教授，北京交通大学土建学院桥梁系党支部书记，副系主任。